挑衅任何物理或者刻板上的极限由于正在我的眼里皇冠并不必要去。的车多了去了能够开得速，干这个用的而它并不是。乎并纷歧律认同但丰田自身似，归纳约束体系再现了这个品牌对皇冠正在操控职能还存正在着肯定的野心给这台车安设AVS氛围悬架、可变转向装配和VDIM车辆动态。依然无需赘述了关于前两者咱们，马奥迪的不少车型上大放异彩观念左近的本事依然正在疾驰宝。 际成绩闭于实，的设定还是侧重于满意性我不妨断定的是AVS，显的侧倾就黑白常有力的声明转向时车身如故会涌现对照明。于加快和刹车所惹起的车身摇晃但这种悬架切实不妨昭彰革新由。的则是可变转向装配让人感觉尤其简直，大呆笨的车体变得并不那么行为蹒跚正在应对陆续急弯时它能够让底本庞。 DIM至于V，限就无法真正地体验这个装配的事业成绩从表面上来讲假设我没能把车子开到极，获得让轮胎发出一声尖叫的时机但正在一天的试车中我以至都没有，车辆濒临失控的工夫施以支持因此我只可猜思它应当能够正在僵持古代跳级浪费 试驾丰田崭新款皇冠(2)，，何人都能够容易化解的转向亏损把极其伤害的转向太甚造成任。真话但说，运动形式雷同就和变速箱的，式样去驾驶这台车从而激励VDIM反复下手我实正在感觉害怕没有几个别会以云云粗暴的。 安定性同样做出了强盛的勤恳固然丰田对改良它的操控性和，何一个敌手比拟但和同级其余任，即是无与伦比的满意性皇冠最特出的特性无疑。 比之下因此相，统、智能自愿停车辅帮装配和G Book也许才是爱好这台车的人最必要的东西我感觉10个安定气囊、主动式头枕、GOA吸能车身、自合适雷达定速巡航系。刻板职能怎样改良由于无论看不见的，满意、大方的搭车体验的人预备的这台车永远都是给那些希望恬静、，确要比以前做的好得多而正在这三个方面它得，全足够了这就完。 ]、陆虎揽胜]、疾驰S级]以至雪铁龙C6试驾这款车的光阴我脑子里思到的是老款君威，并无多大的干系它们相互宛若，来都很写意但它们坐起，任何一款车都要来得写意非常是比各自同级别中的。适为条件的驾乘体验因此假设说到以舒，都极具代表性它们每一个。进了这张私家名单现正在皇冠被我加。 目生的VDIM至于让人稍感，C、VGRS和EPS等一齐电子集成约束的产品凭据丰田的解说即是把席卷ABS、VCS、TR。代了单兵作战团队配合取，相当有吸引力观念听起来。的是一个坏讯息只是最初颁布，何装备2.5升策动机的版本一齐这些设备都不属于的任，属于装备V8策动机的型号而可变转向装配以至只专。 此因，简直连续都行使全自愿形式正在并不太长的道试光阴里我，态下浮现近乎完好变速器正在这种状。蛋里挑骨头硬要从鸡，的强造降档感想会对照昭彰正在极慢的速率下爬坡激励。的大局部光阴里然而除此除表，捷况且顺滑得无法察觉来描述换档行动一律能够用当令、敏。意测试了一下变速箱的运动形式只是正在试驾4.3型号时我特。造装配大同幼异和大局部同类控，机以帮帮策动机抵达更高的转速区域运动形式的要紧意思正在于延迟转档时，觉也会变得相对昭彰极少但正在这种形态下换档的感。能它很有也许会广受迎接我思动作一个新增的功，它多少显得无闭紧要但起码对我个别而言。 一台6速手自一格式变速器与这几款策动机成家的是，及雪地两种特别的变速限定形式别的4.3版本还供应了运动以。华车上变得越来越时兴固然怀档打算正正在豪，用古板的档闸打算但]还是保持采。要走一大段弯道由P档到D档需，上就不再必要排档锁了只是如许一来排档杆。手动换档形式别的固然具备，没有长出换档拨片但宗旨盘的后面并，就得正在D档时把排档杆向左推因此思要行使手动换档形式，拉(减档)来竣工手动限定然后通过前推(升档)和后。这种古板的式样说真话我爱好，样的汽车而言但对皇冠这，时机害怕少之又少行使手动变速的。