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根治五星花园拥堵 必须打造立体交通

2009-02-06 阅读次数: 字数: 0 来源:

 

上下班高峰期,交警在五星花园指挥车辆分段放行,实际上就是在发挥红绿灯的作用    本报记者  张莉  摄

根治五星花园拥堵  必须打造立体交通

本报记者  李奎  实习生  李双早

连日来,本报关于五星花园及周边交通拥堵的系列报道引起了相关部门的高度重视,拆除五星花园和人民花园、保证交通畅达的观点和建议也得到了相关部门的认可。昨(5)日,市规划部门负责人在接受记者采访时提出,五星花园应该打造立体交通。
立体交通才能彻底解决“瓶颈问题”
  “造成五星花园交通拥堵,转盘是一个重要原因。”昨(5)日上午,市规划办主任徐晓阳说,五星花园的拥堵问题,在10年前就已提上议事日程。
  徐晓阳认为,五星花园是上世纪50年代规划设计修建的,南充市的城市扩张也就是从五星花园开始。“如今,随着南充经济社会的不断发展,城市快速扩张,车辆不断增多,五星花园转盘便成了‘交通瓶颈’。”徐晓阳说,五星花园转盘可以拆除,考虑到五星花园的历史文化价值,以及市民对五星花园的情怀,转盘拆除后,可以在此留下一个符号,以作历史传承。
  徐晓阳认为,解决五星花园及周边交通拥堵问题,拆除花园转盘是一方面;此外,还应打造立体交通,即修建下穿隧道,这样才能彻底解决问题。
  据介绍,今年我市已正式启动了交通综合规划,将组织专家对全市的交通进行重新规划。“如何解决五星花园、人民花园的交通拥堵,将是这次交通综合规划的一个重要内容。”徐晓阳说,在新的交通综合规划中,将提出五星花园实行立体交通。
转盘不适应大城市交通需要
  “交通流量不饱和时,用转盘引导交通可以发挥作用。”市交警支队支队长马英敏认为,如今南充已发展成了大城市,车辆以每年近1万辆的速度增加,转盘不仅不能适应城市的发展需要,相反成了交通瓶颈,影响车辆正常通行。
  “五星花园和人民花园早该拆除了。”市交警支队秩序科的牟向东认为,在10多年前,市交警部门就曾经提出方案,拆除五星花园和人民花园,因为遭遇阻力未能拆除。牟向东说,当交通流量饱和时,转盘发挥作用不大,必须拆除。如果拆除这两个花园,交通高峰时期,五星花园及其周边将不会再拥堵。
  牟向东介绍说,为了寻求五星花园、人民花园交通拥堵问题的根治之道,市交警支队曾请同济大学、西南交通大学的专家,以及成都、厦门等地的同行前来会诊,会诊结果均是五星花园和人民花园应该拆除。同济大学专家经测算还认为,五星花园每小时通行能力的最大值为3000辆—4000辆,就是不拆除转盘,直接改用红绿灯控制交通,每小时的通行能力都可以提高60%以上,如果将转盘拆除,每小时的通行能力还将大幅增加。
  前不久,交警一大队也组织人员对目前五星花园的交通流量进行了测算,经测算,高峰时期五星花园每小时经过的车辆达到了6000辆,但实际通行能力仅3000余辆,因为严重“超负荷”,五星花园的交通才拥堵不堪。
市民呼吁尽快解决拥堵问题
  记者昨日同时从市规划和建设局获悉,今年我市的重点城建项目中,没有五星花园和人民花园改造项目,这是否意味着广大车主还将继续经受拥堵之苦?
  市规划和建设局负责人认为,在上下班,以及学生上学和放学交通高峰时期,五星花园和人民花园是很拥堵,两个花园可以拆除,但要拆除这两个花园,还应由规划部门拿出规划方案,通过规委会审定通过后,才由建设部门进行拆除。
  昨日下午2时30分,市民冯平驾车经过五星花园,再次遭遇了20多分钟的拥堵。他认为,城市车辆多,说明人民生活越过越好了,要是五星花园的交通瓶颈问题能早点解决,有车族少了出行,街面上少了拥堵的场面,老百姓看着,心里会更轻松,更高兴。
  “经过五星花园就要遭遇拥堵,这么多年了,一直得不到解决,”出租车驾驶员赵勇说,因为五星花园交通太拥堵,每到高峰时期,他不得不拒载乘客到五星花园。“还是多希望政府部门早点帮我们解决这个令人头痛的问题的。”赵勇说。